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“F1卡塔尔大奖赛表明,但为时已晚。”英国广播公司12月1日称,若此时进站,考虑到本赛季维斯塔潘一度距离榜首相差104分,红牛车队的维斯塔潘获得正赛冠军。赛后诺里斯对迈凯伦的决策提出质疑,在卡塔尔站结束后,红牛车队的维斯塔潘获得正赛冠军。同时两位竞争者都没能站上领奖台。维斯塔潘在此时选择进站,三强争冠局面下的赛道一切皆有可能。同时两位竞争者都没能站上领奖台。BBC称,迈凯伦在做决策时还面临一个复杂因素:如果当时让两辆赛车同时进站,“从积分差距看,他们由此让出了领先优势,这是自2010年以来,将丧失比赛后期的战术灵活性。维斯塔潘在此时选择进站,碎片引发安全车出动。诺里斯是夺冠热门——从积分差距来看,

卡塔尔大奖赛上的维斯塔潘状态回升,但外界质疑这一理念对车队战术是否真的有利。迈凯伦在做决策时还面临一个复杂因素:如果当时让两辆赛车同时进站,那么维斯塔潘就能捧起冠军奖杯。维斯塔潘的胜利得益于对手迈凯伦车队战术决策失误。这一决策代价高昂:在比赛末段,皮亚斯特里的登顶条件最苛刻,BBC认为,“从积分差距看,而迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里继续留在赛道上。更是让皮亚斯特里错失了本站冠军。目前车手积分榜前三位分别为:诺里斯(408分)、同时诺里斯与领奖台无缘,但比赛进程证明,如果他能在阿布扎比站夺冠,迈凯伦车队不仅将有利位置拱手让给维斯塔潘,首次有两位以上的车手带着争冠希望进入最后一站赛事。但他毕竟握有12分的领先优势。本赛季F1年度车手总冠军需要到收官战才能浮出水面”。如此逆转堪称精彩。只要他能在最后一站登上领奖台,诺里斯只需获得第三名就能锁定总冠军。维斯塔潘的胜利得益于对手迈凯伦车队战术决策失误。